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2020武汉地铁5号线最新进度 矿山段双线贯通

时间:2020-07-31 08:54:07来源:whqq浏览: 分享:

武汉地铁五号线在2019年开始开工建设,当时预计2020年完工,目前五号线最新进展矿山段实现了双线贯通,在这次成功的过程背后历经了很多次的失败,一点点误差就要重来,经过多次试验采用了毫秒微差松动爆破技术,实现了单孔单爆才得以贯通,具体情况如下。

轨道交通五号线贯通

武汉轨道交通5号线彭刘杨路至司门口区间(以下简称彭司区间)矿山段30日实现双线贯通,武汉地铁集团二级项目经理周豪介绍,该区间需下穿京广铁路、黄鹤楼景区及长江大桥引桥,通过优化设计施工方案,攻破层层难关,最终顺利实现双线贯通。

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五号线开工

武汉轨道交通5号线全长33.57公里,南北纵贯武昌,布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上,是武昌区域内第一条骨干线路。其中,彭司区间全长153米,于2019年3月开工建设。

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地铁贯通过程

“为确保景区建构筑安全及减少对景区运营的扰动,隧道开挖采用毫秒微差松动爆破技术,实现了单孔单爆。”中铁十四局武汉轨道交通5号线三标项目部总工徐传东介绍,尽管每次爆破仅能向前推进0.8米,但有效控制了爆破震速。

不仅如此,区间末端还需下穿长江大桥武珞路下桥匝道,匝道桥共有4根直径1米桥梁桩基侵入隧道内,且平面位置无法避让。按照原设计,需要采用拆除引桥,将桩基拔除后盾构通过。“这样一来下桥匝道至少封闭一年,还需对周边房屋及引桥进行拆除和重建,成本高,影响大。”徐传东说。

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经优化设计方案并多次比选论证后,最终采用隧道内桩基托换方案。徐传东解释,该方案在不影响地面交通通行及建构筑物的前提下,利用隧道结构,将桩基受力体系转移,不仅有效确保了施工过程中匝道桥的行车安全,还节省了近2000万元施工成本。

3D打印技术

地铁站3D打印成模型指导施工,大拐弯隧道上跨既有线路并平行穿越,误差仅1毫米,武汉地铁5号线将不可能变为可能,精准把握地下施工工艺的背后,是一批奋勇争先、奋发有为的员工在积极发挥着青年战斗堡垒的作用。

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