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武汉地铁5号线司门口站最新进展

时间:2020-07-31 08:41:39来源:whmc浏览: 分享:

武汉地铁5号线设有25个站点,有一段二环线三环线站点大为不少居民热议,什么施工完成呢,此次的武汉地铁5号线司门口站到刘杨路站已经贯通了,还不清楚,一起了解下最新进展消息吧:

5 号线延伸线起于黄家湖,终点至南三环,线路全长 1.1km,均为高架线,设站 1 座。

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5号线还有一个不同之处在于5号线投入使用的列车是首列“武汉造”全自动驾驶地铁列车,与传统的列车有所不同,不设驾驶室,没有列车司机,对车辆的自动化等级提出更高要求。今后,乘客在全新的5号线列车车头,可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景,体验列车全速前进的速度感。  

武汉轨道交通5号线江国路站西北出入口正在安装扶梯,离竣工又近了一步。

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武汉地铁5号7月30最新进展

武汉地铁5号线彭刘杨路站一司门口站区间(以下简称“彭司区间”)153米矿山段实现双线贯通,隧道区间平稳下穿黄鹤楼景区、京广铁路和长江大桥武昌引桥,各项指标均在标准值以内。

京广线行车繁忙,平均每小时通过车辆10至15辆,地铁5号线彭司区间隧道顶距离京广铁路28米,铁路路基允许沉降大约3毫米。为确保铁路行车安全,铁路部门要求在京广线安全保护区范围不得采用爆破施工。

经过多方的选比,项目部采用机械破碎施工工艺,这是个“埋头苦干”的体力活,施工工期也长达4个多月。直至隧道全部施工完成,监测沉降数值仅为1.1毫米,远远小于设计及规范要求,确保京广铁路安全运营。

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地铁5号线彭司区间的隧道顶,距离武汉市标志性建筑黄鹤楼仅37米,平面距离70米,还要下穿景区内名胜古迹——胜像宝塔。宝塔为元代建筑,距今已有677年历史。

施工方中铁十四局总工程师许传东介绍,自去年11月份开始施工以来,隧道开挖采用毫秒微差松动爆破技术,有效确保了景区名胜古迹的安全。

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首次施工时,项目部还专门到黄鹤楼顶上“体验”,感受爆破实际对建筑的影响。“从现场的反馈来看,整个楼的震动感受轻微”。

彭司区间下穿长江大桥武昌下桥匝道时,创新地采用托换柱工艺,不仅顺利穿越长江大桥引桥,还不影响车辆通行,“刷新”武汉地铁施工的新技术。

武汉地铁5号线全线设站点25座,已全部开工建设,其中21座车站主体结构已完工,复兴路站、昙华林站等4座车站正在进行主体结构施工,区间隧道正同步地进行建设,力争2021年12月开通试运营。具体开通时间请以市政府公告为准。

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