中国隧道建设规模 建设水平 建设成就

我国一直是基建强国，根据最新数据显示，我国在2019年铁路与公路隧道总长达到3.7万公里，当时的青藏铁路，那么艰难困苦的情况下，都打通了。这个数据还未包括地铁等隧道数据，就已经如此惊人，中国的建设真的是越来越快。具体内容一起来看看吧。

中国隧道规模

最新统计数据显示，2019年我国新增开通运营线路铁路隧道967座，总长1710公里;公路隧道增加1329座，总长1731公里。铁路与公路隧道总长3.7万公里。

根据近年来国际隧协与地下空间协会(ITA)统计，中国在建隧道规模达世界在建隧道规模的50%左右，我国已是隧道数量最多、建设规模最大、发展速度最快的隧道大国。

穿江越海超大断面盾构隧道建造技术是目前国际隧道工程的难点之一，也是一个国家隧道修建能力和水平的重要体现。目前我国相关隧道建设技术达到了什么水平，在隧道建设理论和技术方面还存在哪些亟待解决的问题?

近十年我国穿江越海技术取得长足进步

隧道及地下工程是我国基础设施建设的一个重要领域，对国民经济和社会发展、提高人民生活质量水平具有重要作用。

在隧道建设技术上，我国高速铁路隧道技术体系已基本形成，穿江越海水下隧道建造技术、艰险山区复杂地质条件长大隧道建造技术、大断面软弱围岩隧道建造技术取得很大进展;城市大跨浅埋隧道建设，隧道掘进机研发与制造得到重大突破，标志着我国隧道建设技术达到了新的发展水平。

我国是隧道大国，改革开放40年来，我国建成了近4万公里的交通隧道。在盾构隧道修建技术方面，我国虽起步较晚，但发展迅速，特别是近十年来我国在穿江越海超大断面盾构隧道修建技术领域取得了长足进步。如今，我国在盾构隧道修建和盾构设备制造方面，不仅在数量上遥遥领先，而且在技术上也达到了国际领先水平。

汕头海湾隧道的成功建设，填补了国产盾构水下大断面隧道极端工况的施工空白，表明我国的大盾构隧道建造技术和装备制造技术取得了重要突破。我国已进行的160余次水下隧道施工，推动我国隧道科技迈向穿江越海的新阶段。

我国隧道建设的十大世界级“最”

世界最长的双洞高速公路隧道

秦岭终南山特长公路隧道：单洞长 18.02 公里，双洞共长 36.04 公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最

世界最长高原冻土隧道

鄂拉山隧道：隧道海拔4400米、左线全长4715米、右线全长4655米

世界最长湿陷性黄土隧道

函谷关隧道：全长7851m，最大埋深80m，最小埋深12m

世界最长高原铁路隧道

青藏铁路新关角隧道：全长 32645 米，平均海拔超过 3600 米

世界最大直径的单管双层隧道

扬州瘦西湖隧道：隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里;采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米

世界上最大直径的盾构隧道

上海长江隧道：长约8.9公里(江中段7.5公里)，隧道内径13.70米，外径15.43米;两台超大盾构直径达15.43米

世界上海拔最高的公路特长隧道

川藏线雀儿山隧道：隧道主洞长7079米，隧道洞口海拔高度4378米

世界海拔最高的高铁隧道

祁连山隧道：隧道全长 9490 米，轨面海拔 3580 米

世界上最长的超大断面曲线管幕隧道

港珠澳大桥连接线拱北隧道：隧道全长 2741 米，穿越拱北口岸 的隧道长255 米

世界上最大的海底沉管隧道

港珠澳大桥沉管隧道：沉管隧道长 5664 米,大部分标准管节长达 180 米，此外还有一个 12 米的最终接头。33节沉管中，需要深埋的沉管超过 2/3