最近,网上很多传言说李埠长江公铁大桥项目黄了,弄的不少对项目期盼已久的人心里慌慌的,对于住在荆州的市民来说,多一架桥不知道要方便多少人,那李埠长江公铁大桥真的黄了吗?当然没有,就在前天大桥项目已经开始启动!
1月25日上午,荆州李埠长江公铁大桥开启南岸主墩勘察地质钻探工作。
南岸主墩勘察工作将于2月底完成,工程场区勘察工作将于4月底完成,为大桥开工建设奠定坚实的基础。
南岸主墩勘察工作是重要的节点工程,位于长江南岸,紧邻长江水面,布置有18个钻孔,最大孔深达150米,难度系数高,工作量大。勘察技术人员通过使用大型钻机和动力触探等设备,采取地质钻探、原位测试、工程物探、土工实验、水文试验等多种方法相结合,全面查清工程场区特别是南岸主墩的工程地质条件和水文条件,为初步设计、施工图设计和工程施工提供准确的地质依据和力学参数。
荆州李埠长江公铁大桥是二广高速公路荆州段改线工程、荆门至荆州铁路(荆荆铁路)南延线及国道G207的共用过江桥梁工程,大桥采用“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”的标准建设。
荆荆铁路南延线采用2线客运专线,速度目标值为350km/h;二广高速公路荆州段改线工程采用双向6车道高速公路,设计速度100km/h,荷载等级公路Ⅰ级;国道G207采用双向4车道一级公路,设计速度80km/h,荷载等级公路Ⅰ级。本工程为荆州李埠长江公铁大桥的公铁合建部分,总长约4.0km,总投资约78亿元,其中建筑安装工程费约60亿元。
2018年,荆州李埠长江公铁大桥开始可研编制招标。在国家规划中,序号为140,是铁路和公路共用桥梁。
荆州李埠长江公铁大桥总投资约80亿、采用双层设计,标准为“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”。
2020年12月底,荆州李埠大桥通航专题的部级专家评审会成功召开,确定主跨为1120米的悬索桥。
2021年1月,李埠桥的南岸主桥墩勘察地址钻探工作启动,主要是为初步设计、施工图设计等提供依据。
目前李埠桥的用地预审已经批复,通航专题也即将拿到批文,可研前置专题基本已经走完。下一步,就是迎接国铁集团的评审,为可研批复打下基础。
荆州李埠长江公铁大桥是二广高速改线的工程,项目的建设将二广高速公路荆州段向荆州市北部调整,能够完善荆州综合交通基础设施体系,缓解城区交通压力,还能带动公安埠河镇与荆州城区的联系和发展;
荆州李埠长江公铁大桥作为荆荆高铁的过江控制性工程,对于扩大荆荆铁路辐射范围,完善区域铁路网布局都具有十分重要的意义;
荆州李埠长江公铁大桥建成后,荆州市中心城区能再添一条过江通道,可以分担荆州长江大桥的交通压力,使荆州中心城区过江通道网进一步完善。