武汉地铁7号线北延线百桥区间贯通最新消息(12月)

目前武汉市地铁7号线北延线百泰路站-桥隧分界区间有了重大进展，从“特超一号”盾构机投入使用以来，施工进展加速不少，现该区间左线顺利贯通，下面来看最新消息。

武汉地铁7号线北延线百桥区间贯通

2020年12月13日，由武汉市政特种集团有限公司承建的武汉市轨道交通七号线北延(前川线)工程第一标段百泰路站-桥隧分界区间左线顺利贯通。

据了解7 号线北延线(前川线)工程本线于 2020 年开工建设，2023 年建成，总工期 44 个月。工程总投资估算约 175.52 亿元。沿线设站 11 座 (含预留站 1 座)，其中高架站 5 座(含预留站 1 座)，地下站 6 座。最大站间距 6.25km， 为余彭塆站(预留)～横店站区间，最小站间距 1.81km，为腾龙大道站～巨龙大道站， 平均站间距为 3.39km。本线共设换乘车站 2 座，分别为在巨龙大道站与地铁 2 号线、 规划 18 号线换乘，在腾龙大道站与规划 20 号线换乘。

截至2020年6月，武汉地铁7号线北延线(前川线)尚处于建设阶段。目前第一标段百泰路站-桥隧分界区间已贯通，进展迅速。

“特超一号”盾构机为作业量身订制

“特超一号”盾构机是武汉市政特种集团有限公司针对该盾构区间实际情况对盾构区间作业设备进行的“量身订制”，它是由中国铁建重工集团股份有限公司设计和生产的ZTE6950型复合式土压平衡盾构机，出厂编号为DZ828。机身长达85米，总重量约550吨，开挖直径6.98米，采用3排圆柱滚子轴承提高主轴承承载力，以变频电机提供驱动”，该盾构机采用高耐磨材料提高刀盘和螺旋机耐磨性能，能够很好地解决沿线地质复杂等难题。 

 自2020年6月开工以来，经项目部科学筹划、积极组织，以及各参建单位的大力支持下，我项目部仅用3个月时间完成现场准备工作，并保证百-桥区间左线1台盾构机于8月30日顺利始发。 百泰路站-桥隧分界区间左线长度为 703.373 米，共计470环。区间采用盾构双向单线隧道，左、右分修。沿线范围内市政管网复杂繁多，主要为雨水、污水、给水、路灯、电信、电力、燃气等管线，通过强-中风化砂砾岩、富水地层等地质，下穿给水、燃气、电力等多条重要市政管网，对施工场地的安排和施工方案的选择影响较大。  

在经过项目部全体人员100个日夜的努力，以及公司大力支持下，于12月13日完成前川线第一条地铁区间的贯通。紧接着百泰路站-桥隧分界区间右线也将贯通，年前黄陂广场站-百泰路站2条线始发。项目部必将一如既往的努力为前川线地铁的建设出一把力。

来源：武汉市政总集团有限公司