黑匣子破译需要多久

黑匣子是记录飞机运行数据的重要设备，目前东航失事客机MU5735的其中一个黑匣子已经找到，那么破译黑匣子需要多长时间呢?为什么需要这么久?

3月23日晚，东航失事客机MU5735第一部黑匣子已经送达在北京的译码实验室，目前数据下载和分析工作正在进行中。

黑匣子破译要多长时间?

对比、分析数据，是一个相对漫长的过程，如果黑匣子损毁严重，寻找时间长，分析数据的时间会更久。同时，空难调查涉及多个相关方相互协同、综合分析，以确保严谨、公正，所以调查时间一般较长。法航AF447航班从空难到调查结束花了近三年时间。

在找到黑匣子后，专家会通过数据译码提取、下载数据，并解码、译码，推演飞行事故演化过程。在难以确定事故原因时，甚至还需要做模拟分析实验，来确认故障原因。

为什么黑匣子数据不能云同步?

其实，业界这几年一直在努力尝试，但由于航班量很大，通讯、传感数据特别多，要想把所有时刻的所有数据都实时传输，还是有技术难度的。

黑匣子历经4代变革，随着人们对黑匣子认识程度的提高，它所记录的信息也越来越多，这在客观上造成信息传输的难度增加。

第一代黑匣子仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。

第二代黑匣子类似于普通磁带机，但在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳，并同时出现了座舱音频记录器。

第三代黑匣子开始采用半导体存储器记录数据。随着对飞机坠毁时黑匣子破坏情况的不断深入认识，黑匣子的抗坠毁能力也不断增强，记录参数一般在几百个。

第四代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。

两部黑匣子如何联袂破解事故原因?

飞机“黑匣子”是机载的专用电子记录装置，包含飞行数据记录器(FDR)与驾驶舱话音记录器(CVR)两部分。

“黑匣子”的作用大概有三方面：飞行事故调查、飞行员监控、飞机故障诊断与维护，最重要的用途是飞行事故调查。

飞行数据记录器记录了飞机飞行期间，特别是事故前的详细飞行数据，包括航向、高度、速度、加速度等多方面的变化，通过数据译码分析可再现事故发生的飞行过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。

而驾驶舱话音记录器记录的声音是事故调查中分析飞行员感知和决断情况的重要依据，可用于分析飞行员对话内容、语音特征;针对驾驶舱各种背景声音(如各种警告和噪音)分析，可判别航空器系统的工作状态及环境变化，为事故调查和事件分析提供科学依据。

在飞行员监控方面，通过日常分析黑匣子的数据，可以纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生。而在飞机故障诊断与维护方面，通过对黑匣子数据进行日常分析，可以监控和预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患。

驾驶舱话音记录器，会记录飞行员之间、飞行员与塔台对话信息，从而还原驾驶和飞行场景。而飞行数据记录器可以反映飞机的实时动态，例如飞行高度的变化，航线、航速、加速度、动力等参数数据;飞机姿态在空难发生时是俯冲、拉升还是发生了滚转;飞行员发出动作指令后，飞机是否有响应，相应的部件有没有执行指令;如果指令的反馈数据与指令不匹配，可能是发生了哪类故障。

(来源：科技日报)