鄂州花湖机场带来了最新消息，那就是白天和晚上机场的运行功能大不相同，一起来看下两个时间段运行有哪些差别吧，现在的花湖机场已经进入到了哪个阶段了吧。
白天服务于武汉城市圈居民的出行，夜晚每小时47架货运飞机起落，无人驾驶车在停机坪上穿梭，机器人在转运站内分拣货物….，不久的将来这些场景将成为鄂州花湖机场的常态。
目前，花湖机场的主体工程已进入收尾阶段，已经完成与校飞相关的跑道工程、灯光工程、通信工程、导航工程、监视工程以及气象工程的竣工预验收工作，年底可建成校飞，明年年中有望实现投运。
在花湖机场周围，沪蓉高速、京珠高速、大广高速、汉鄂高速呈“井”字形分布，正在建设的鄂州机场高速将与这些高速互通。东北方向，长江航道鄂州段，有大小港口5座，江海直达。西南方向，武汉—鄂州—黄石城际铁路穿插而过。花湖机场将和武汉天河机场形成湖北航空“客货双枢纽”格局。
花湖机场作为顺丰货运航空的枢纽机场，依托顺丰覆盖全国的中转能力、联通世界的快运网络，将成为我国主要的国际航空货运枢纽、亚洲最大的货运机场。作为客运支线机场，可服务武汉城市圈内鄂州、黄冈、黄石及武汉东部超过1200万居民的出行。
目前，武汉城市圈内的鄂州、黄石、黄冈均设立了临空经济区对接花湖机场，大力发展临空经济。
花湖机场项目总投资308.42亿元。建成后，白天将主要满足客运需求，夜间将主打货运航空。根据货运规律，在不久的将来，夜间11时至次日凌晨4时，预计每小时将有47架飞机群起群落。
来源：湖北发布、鄂州市融媒体中心
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