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武汉跨区修路为什么那么难

时间:2021-11-26 13:58:31来源:whlb浏览: 分享:

近日,连接东西湖银柏路与黄陂区孝汉大道的S108府河大桥终于到等到快要通车了,桥面上开始划道路标线,估计离通车也不远了,但有部分网友吐槽说到黄陂这边没路了。

从地图上看确实显示在童家湖互通之后就没有向北延伸了,按照一开始的规划,这条路是会向北延伸和黄陂的孝天公路连接的,但是黄陂这边却没有任何动静。那么黄陂这一段为什么不修呢?

自顾不暇,难协同

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就拿这条路来说,如果连通了对东西湖和黄陂肯定都是有利的,但是黄陂人去东西湖的意愿不是很强,那么这条路修了对黄陂的作用不是很大,加上这条路本身存在架空机场收费的可能,如果黄陂申请修建,指标不见得能下来,要花很多钱是肯定的。

而东西湖虽然是国开区,比黄陂有钱,但也存在跨区协调不积极的情况,比如盘龙大桥到东西湖后因为红绿灯的问题堵车严重,东西湖这边也不会去主动修路给盘龙大桥分流。

不过黄陂和东西湖之间还好,毕竟往来不是特别密切,但阳逻就比较惨了,去汉口必须经过黄陂和江岸,一条江北快速路修了10年,与黄陂和江岸协调多年,修21路也是新洲占大头,黄陂和江岸只是配合。

因此,武汉各区跨区之间修路、修地铁由于资金分配问题,会出现一方热情一方冷淡的情况。但这种情况在中心城区不会有,因为中心城区干啥都是市里出钱,所以只要配合就行,不会因为本区没钱而出现协作不积极的情况。

修2.jpg

武汉必须全市统筹

其实这种情况已经非常限制武汉的发展了,特别是目前武汉已经向四环发展,但是各区管各地,凝聚力不强,在出现一个好的项目或者是计划的时候,谁都想把好的掌握在自己手中,结果是这个规划无法落实或者落实得很不好。

比如当初武汉规划的临空是黄陂、东西湖、孝感三地协作,但是三地各搞各的,孝感是外市,你不协作可以理解,可黄陂和东西湖都是武汉的呀,结果在临空经济上压根没啥互动。导致别的地方早就申请到了国家级临空经济示范区,而武汉压根没啥进展。

修3.jpg

因此,武汉必须要加强各区之间的合作了,激发各区的发展动能,实现1+1>2,实现合作共赢。那么怎么做,才能让武汉各区更和谐,协作起来更融洽呢?答案是全市统筹!

当然,郊区也不是白白拿好处,比如后期等郊区有钱了多抽点成(目前郊区一样上缴税收)或者是等后期郊区有钱了,多拿点利息也可以的,增加武汉整体的财力。

武汉是一个整体,郊区也好,中心城区也罢,只有全面统筹,大家长在出面积极协调,就不可能出现一条路要修10年的情况,关键是看大家长愿意不愿扶一把。

来源: 悦己阅阁

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