11月1日起全国高速将统一规范限速标志

从2020年11月1日起，全国高速公路开始对限速标志进行调整，主要是标志设计上的不一样，应简洁、清晰、美观和无歧义，均使用无边框的白色底板上，还有关于如何设置标志的问题，下面来看最新新闻。

公路限速标志设计规范

公路限速标志是保障公路交通安全的重要设施，但有些地方“断崖式降速”、“忽高忽低式限速”、“隐蔽式限速”等不规范问题也给不少在高速公路开车的司机造成困扰。

日前，交通运输部公布《公路限速标志设计规范》，从11月1日起实行，全国高速将统一规范限速标志。

到底有哪些新变化？一起来看

01限速值如何设置?

高速公路：不得超过120km/h。限速值应为10km/h的整数倍。相邻两个限速路段的限速值之差不应大于20km/h。公路互通式立交交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志，相互之间限速值之差不宜超过30km/h。

02限速标志版面如何设计?

限速标志版面应简洁、清晰、美观、无歧义。

根据实际需要，限速标志可嵌套使用。限速标志套用于无边框的白色底板上，应为必须遵守标志;套用于指路标志上，可表示提供相关限制速度信息，在必要位置还应设置相应的限速标志。

采用分车型限速、分车道与分车型组合限速、分时段限速、特殊天气限速方式时，宜以限速标志配合辅助标志的方式表示。

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03何时设置限速标志?

高速公路和作为干线的一级公路应在主线入口加速车道渐变段终点后500m左右适当位置设置限速标志。

作为集散的一级公路限速标志的设置宜符合下列要求:

1.设置互通式立体交叉时，宜在主线入口加速车道渐变段终点后 500m左右适当位置设置限速标志。

2.与作为干线的二级公路相交构成的平面交叉，宜在一级公路入口后100~ 200m的适当位置，或公路编号标志和地点距离标志之间的适当位置设置限速标志。

隧道限速标志宜设置在隧道入口前100~200m处，可根据需要与隧道限高标志合并设置。

特大桥限速标志宜设置在桥头前0~200m处。

学校区域限速标志宜设置在距学校区域起点前100~150m处。

多地推出高速限速的改革措施

湖北：68条高速提高限速值

实施时间：2020年1月1日

实施政策：全省大部分高速公路开始提速，最高限速视情提高10~20km/h;对原限速值100km/h路段，原则上提高至110km/h;对原限速值110km/h路段，原则上提高至120km/h。

甘肃：兼顾安全与效率，实行“提低限高”

实施时间：2020年5月1日起

高速公路隧道按设计速度80km/h设定限速;小客车最高时速120km/h，最低时速60km/h;其他机动车最高时速100km/h，最低时速60km/h。

广东：测速点前设置提示牌，提高限速值

广深沿江、广惠、广三等高速公路局部路段小型车的限速值由100km/h提高到120km/h;规定固定测速点位置必须在前方500米至1000米处竖立告示牌，公开告知;同一辆机动车在同一路段同一行驶方向，被固定或流动测速设备记录有多次超速违法行为的，原则上只处一次罚款。

山西：重点解决断崖式、隐蔽式不合理限速

实施时间：2020年8月1日前完成

整改内容：5月10日完成了全省隧道及重点路段限速标志整改工作。并于8月1日前完成全省高速公路、一级国省干线公路限速标志的整改完善，且重点解决“断崖式”、“隐蔽式”等不合理的限速问题。

《公路限速标志设计规范》解读

近日，交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》(JTG/T 3381-02—2020，以下简称《规范》)，作为公路工程行业推荐性标准，自2020年11月1日起施行。为便于理解《规范》的主要内容，使用好标准，现将《规范》制订情况解读如下：

一、背景情况

公路限速标志是保障公路交通安全、引导车辆顺畅行驶的重要设施。公路限速标志设计的科学合理性直接影响公路交通安全与运行效率，关系到广大公路使用者的切身利益。为进一步规范公路限速标志设计，科学论证和选取公路限速值，合理控制公路车辆行驶速度，更好地保障公路行车安全，在国家有关限速标准的基础上，交通运输部组织完成了《规范》的制订工作。

二、《规范》的定位和特点

本规范以国家标准《道路交通标志和标线 第5部分：限制速度》(GB 5768.5—2017)为主要依据，结合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)和《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)等行业标准有关规定，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，是对上述标准的细化和补充。

《规范》主要特点如下：

(一)基本适应性。《规范》编制坚持目标导向和问题导向，针对我国公路限速标志设计的问题和不足，既保持与国外发达国家基本一致的限速设计理念和原则，同时又结合我国不同车型之间运行速度差异大的特征，基于我国国情制订。

(二)主要内容依据相关科研成果和应用经验。公路限速标志设计原则与程序、限速路段划分、综合评价论证法、公路风险分析论证法和运行速度论证法等重点内容的确定，以总结和吸收我国在公路限速标志设计方面的科研成果和应用经验，及在实际工作中得到的成功应用为主。

(三)兼顾交通安全与运行效率。从公路使用者的角度出发，按照《规范》设计的限速标志，可以有效减小车辆之间行驶速度的离散性，降低交通事故发生的可能性，实现交通流平稳有序运行，从而提高交通流运行效率。

三、《规范》的主要内容

(一)辨析了法定限速、标志限速、限速路段等术语，重点解决在法律法规的框架内，如何确定具体路段的标志限速。根据设计速度、运行速度和限制速度的含义，将运行速度作为重要因素引入公路限速标志设计工作，明确要求应协调处理标志限速和法定限速、设计速度、运行速度之间的关系。

(二)建立了通过交通工程论证方法进行限速决策的方法体系，规定了限速标志设计的内容和设计流程，提出了各阶段的考虑因素和关键要求。

(三)明确了公路限速值论证决策需要考虑的影响因素，构建了多因素的综合决策模式。研究了不同交通工程论证方法的特点，提出了具体适用条件建议，结合公路功能定位、技术指标、路侧干扰等因素，选择适宜的方法。

(四)重点给出了综合评价法、风险因素法和运行速度法等三种论证方法的原理、实施步骤、论证要点，为技术人员在实际操作中提供依据。

(五)提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小长度要求，并根据公路技术等级、车道数、几何线形等技术指标和交通量、交通组成、运行速度等运行特征，提出了不同等级公路的限速方式选取原则。

(六)强调了公路功能在速度管理中的主导作用，综合考虑公路功能和技术等级，形成了便于实施的公路限速标志设计要求，细化了可变限速标志和建议速度标志的适用条件、设置位置等要求。

(七)提出了特殊限速路段要采取综合措施的要求，规定除限速标志外，可配合设置主动引导、强制减速等措施和交通执法，以进一步提高速度管理的有效性。

(八)提出了公路限速标志及相关设施设计实施后效果评价的内容，通过根据实际情况对公路限速标志及相关设施的实施效果评价，发现问题并及时调整和优化。

四、实施中的注意事项

(一)加强科学论证。公路限速标志的设计涉及公路项目的功能定位、技术指标、运行特征、事故情况、路侧干扰、沿线环境和社会需求等多种因素，应综合考虑、科学论证并提出限速方案，以避免因考虑不周导致限速标志设计不合理的结果。

(二)广泛听取意见。公路限速标志的设计涉及公路交通安全管理和公众接受程度等，在进行限速标志设计时，建议加强与有关部门和公众代表的沟通协调，主动听取其对限速标志设计的意见。

(三)确保本质安全。需要指出的时公路限速标志设计不能用于弥补在役公路局部技术指标低的情况，不能以提高速度降低公路安全性，也不能用于替代其他安全保障措施。对于公路技术指标严重不足或路侧存在一些影响交通安全的隐患问题，根据实际情况在具备条件时，应采取积极主动的整治措施，以实现公路本质的安全。

你遇到过“不合理限速”吗?

来源：交通部