光谷南区域经常由于汤逊湖的阻隔,出现交通拥堵的情况,因此不少网友建议修建汤逊湖湖底隧道,这有可能吗?目前官方没有直面回答,不过我们也揣摩一下,估计今年不会真被修建,但是也有可能与光谷大道高架对接,最新消息我们接着看。
光谷南区域因为汤逊湖的阻隔,交通拥堵问题日益严重,能否建设贯穿藏龙岛、庙山和大桥的湖底隧道,有网友近日对江夏区交通格局提出建议。
这位网友表示,江夏区几个产业园结合不紧密,导致人口不够集中,形不成中心区域。庙山、藏龙岛人口红利都被光谷拉走,如果建设从藏龙岛经过庙山到大桥产业园的隧道,那么就可以把藏龙岛、庙山人口带到城市客厅来消费,往西可以规划何家湖、黄家湖到城市客厅的有轨电车,串起15、8、7、9号线地铁,这4条线上的人口红利带到城市客厅消费,规划一出,恐怕永旺要“流口水”了。
对此,官方回复称:江夏区已于2017年委托武汉市交通发展战略研究院开展《江夏区综合交通规划》修编工作。编制目标是在《武汉市城市总体规划(2016-2030年)》确定市域综合交通规划总框架下,进一步研究江夏城市格局的特征,深化细化江夏全域综合交通规划,高效整合城铁、地铁、市域铁路等轨道交通资源,构建完善公交、慢行等绿色交通系统,建立高度一体化综合交通体系。
网友认为,建设汤逊湖大桥或湖底隧道算是江夏为长远的布局,大桥、庙山、藏龙岛三个地方虽处江夏,但因汤逊湖横亘当中,造成三地长期隔绝。
如三地能自由流通,做到人流紧密互通,庙山、藏龙岛居民可以享受大桥便捷交通7号线、文化大道、纸坊优质商业体等红利;
同时纸坊、大桥居民也可享受庙山和藏龙岛自然美景,提升三地人流紧密融合,产业融合,经济融合,促进江夏经济合理有序增长。也有网友提出了开通水上交通线的建议。
不过,此前的官方回复中,曾表示修建汤逊湖隧道,预计有望下穿汤逊湖隧道往东北方向与光谷大道高架对接。而对于连通藏龙岛、庙山、大桥区域的汤逊湖隧道,目前并未得到任何官方印证,也没有建设的苗头。随着目前生态环境的重视,环评难度也加大,修建汤逊湖隧道的难度也相对较大。